柬埔寨成下一個(gè)亞洲熱點(diǎn)

　　2006年，聯(lián)合國(guó)第62屆亞太經(jīng)濟(jì)暨社會(huì)委員會(huì)議上通過(guò)了《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)議》，目前已有19個(gè)國(guó)家簽署，包括：亞美尼亞、阿塞拜疆、柬埔寨、中國(guó)、印度尼西亞、伊朗、哈薩克、老撾、蒙古、尼泊爾、韓國(guó)、俄羅斯、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國(guó)、土耳其、烏茲別克斯坦、越南和印度。這為跨國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展奠定了政治基礎(chǔ)。

　　在泛亞鐵路的規(guī)劃圖上，柬埔寨地處越、老、泰的連接處而將成為鐵路運(yùn)輸樞紐，但柬埔寨目前的鐵路發(fā)展水平并不能擔(dān)此重任。柬埔寨只有2條鐵路，總長(zhǎng)655公里。兩條鐵路均年久失修，火車時(shí)速僅能達(dá)到15公里，運(yùn)輸能力低下。為此，柬正在進(jìn)行鐵路修繕工程。該工程總預(yù)算為1.41億美元。

　　泛亞鐵路將使柬埔寨變成中國(guó)和新加坡之間的運(yùn)輸中心，從這里可以通向港口、通往泰國(guó)和越南，而通過(guò)鐵路的貨物運(yùn)輸也是最具經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)輸方式，特別是在運(yùn)輸大米這類大宗散貨方面，因?yàn)榕c航運(yùn)和公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸要便宜、安全得多。