上海鐵路局副局長趙峻分析指出，班列以寧波北侖港站、溫州西站為裝卸作業(yè)點，在溫州西站和寧波北侖港站之間往返循環(huán)運輸，每列固定編組44輛裝載88個集裝箱，利用沿海通道使得北侖港到溫州西的鐵路里程從560公里縮短至328公里。班列以目前國內貨運列車最快的100Km/h時速，無論有無貨柜都準點開行，將兩地運行時間由原先的2天壓縮至現(xiàn)在的10小時左右，班列最短運行時間僅為3小時57分，運行時間至少縮減了四分之三以上，耗時僅為過去的四分之一。

　　寧波市委常委、副市長譚大輝認為，寧波正面臨著海鐵聯(lián)運發(fā)展的難得歷史機遇。作為國內第二大深水良港，寧波的區(qū)位優(yōu)勢很明顯。寧波市市委市政府高度重視發(fā)展海鐵聯(lián)運，把加快發(fā)展海鐵聯(lián)運作為推進“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略、開拓寧波港口腹地的需要，作為加快推進港口物流產業(yè)的戰(zhàn)略工作來抓。在2007年11月與鐵道部簽署的關于加快寧波地區(qū)鐵路建設與發(fā)展的會談紀要中，鐵道部明確提出將支持寧波大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，合力推進寧波鐵路后方通道建設，完善寧波鐵路樞紐，把寧波打造成內陸貨運的重要出?？冢约白呦騺喬?、通往世界的門戶。在國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中，將寧波列為全國18個城市鐵路集裝箱中心站建設范圍，發(fā)展寧波集裝箱海鐵聯(lián)運，完全符合國家發(fā)展海鐵聯(lián)運的整體布局。