中國證券報記者日前從業(yè)內(nèi)人士處獨(dú)家獲悉，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望在6月初出臺。以往多輪汽車消費(fèi)支持政策，對汽車銷量提升、車企鄉(xiāng)村市場拓展，以及提高鄉(xiāng)村消費(fèi)群體對新能源汽車的接受程度發(fā)揮了積極作用。業(yè)內(nèi)人士指出，“汽車下鄉(xiāng)”政策需注重農(nóng)村消費(fèi)者的需求，精準(zhǔn)施策，構(gòu)建多元化消費(fèi)體系。

　　“汽車下鄉(xiāng)”步伐加快

　　“政策尚在探討論證中，可能6月初出臺。”業(yè)內(nèi)資深人士向中國證券報記者透露，此次鼓勵車型或?yàn)?5萬元以內(nèi)的汽車(含燃油車及新能源汽車)，每輛車補(bǔ)貼范圍或?yàn)?000元-5000元。

　　2022年以來，汽車消費(fèi)支持政策密集出臺。2022年2月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，鼓勵有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動、實(shí)施家具家裝下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和新一輪汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村居民耐用消費(fèi)品更新?lián)Q代；完善縣城和中心鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2022年4月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出以汽車、家電為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)面向農(nóng)村開展促銷，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁(站)等配套設(shè)施建設(shè)。

　　據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計(jì)，2022年1-5月，全國共有11個省市頒布汽車消費(fèi)支持政策，覆蓋廣東省、山東省以及南昌市、義烏市等地區(qū)。通過消費(fèi)補(bǔ)貼、增加購車指標(biāo)、以舊換新等方式，拉動當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)。

　　在一系列政策助推下，5月以來國內(nèi)車市銷售數(shù)據(jù)有所改善。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月1日至15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%，環(huán)比上月同期增長27%；全國乘用車廠商批發(fā)45.8萬輛，同比下降24%，環(huán)比上月同期增長29%。

　　乘聯(lián)會指出，各地積極出臺地方性車市支持政策，對車市復(fù)蘇有一定的促進(jìn)作用，但終端的可持續(xù)性復(fù)蘇需強(qiáng)力支持政策。

　　政策效果顯著

　　據(jù)莫尼塔研究統(tǒng)計(jì)，截至目前，國內(nèi)車市共經(jīng)歷三次大規(guī)模擴(kuò)大汽車消費(fèi)，取得了顯著成效。在2009年-2010年這一輪中，汽車銷量分別為1364萬輛、1807萬輛，同比分別增長48%、32%。在2015年-2016年這一輪中，汽車銷量分別為2459萬輛、2803萬輛，同比分別增長5%、14%。在2019年-2021年這一輪中，汽車銷量分別為2579萬輛、2531萬輛及2627萬輛，同比分別增長-8%、-1.9%及4%。

　　其中，第一輪汽車消費(fèi)支持政策支持力度相對更大，主要措施包括：財(cái)政部等部委下發(fā)汽車以舊換新實(shí)施辦法，報廢老舊客車、貨車最高補(bǔ)貼金額6000元，報廢“黃標(biāo)車”最高補(bǔ)貼金額6000元；七部委下發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，對農(nóng)民換購輕型貨車和購買微型客車最高給予5000元的補(bǔ)助；2009年對1.6升及以下排量乘用車暫減按5%的稅率征收車輛購置稅，2010年按7.5%收取購置稅。

　　當(dāng)前，汽車供應(yīng)端仍承受較大壓力。乘聯(lián)會指出，受疫情影響，5月汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工進(jìn)度和產(chǎn)能利用率仍在爬坡，上海以及周邊地區(qū)恢復(fù)較慢，供給緊缺對終端銷售有一定影響。未來隨著需求端的恢復(fù)，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性供給制約。

　　農(nóng)村市場潛力大

　　“我國汽車增長區(qū)域?qū)臇|部向中西部擴(kuò)展轉(zhuǎn)移，從一二線城市向三四線城市擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移，從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰預(yù)計(jì)，“按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。”

　　近年來，多家車企借汽車下鄉(xiāng)“東風(fēng)”，在農(nóng)村A級汽車市場持續(xù)發(fā)力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，A00級轎車零售量同比增長33%，環(huán)比下滑36%；2022年1-4月，A00級轎車生產(chǎn)累計(jì)增幅為64%，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅為60%。

　　據(jù)上汽通用五菱透露，2022年4月，宏光MINI EV零售銷量達(dá)2.49萬輛，累計(jì)銷量突破70萬輛。2020年7月24日，上汽通用五菱發(fā)布宏光MINI EV，該車定位為A00級純電動車型，續(xù)航里程為120公里-170公里。宏光MINI EV來自一二線城市的訂單占37%，三四線城市占55%，8%來自縣級農(nóng)村市場。

　　農(nóng)村汽車消費(fèi)市場空間大，但在推廣的過程中尚需考慮諸多配套設(shè)施、具體消費(fèi)需求等因素。

　　中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和在接受中國證券報記者采訪時指出，促消費(fèi)政策應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)施策，建議推動地方放寬各項(xiàng)汽車購置使用限制，釋放消費(fèi)需求；財(cái)稅政策支持以舊換新，激發(fā)更新需求；加強(qiáng)道路、充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善使用環(huán)境；培育特色消費(fèi)市場，構(gòu)建多元化消費(fèi)體系，發(fā)掘新消費(fèi)需求，如房車與露營地、消費(fèi)型改裝、皮卡進(jìn)城等。