松脂的運輸，可分為水運和陸運二種方法。松脂水運時，除用桶裝運外，也可裝入船艙，因船艙浸泡在水中，艙板泡脹后一般不會漏油，所以松脂裝入船艙，加蓋載運頗方便。但裝運前，務(wù)使艙內(nèi)清潔。水運的的損耗一般為1―3%。汽車運輸，如用木桶裝運，常發(fā)生漏油現(xiàn)象，漏耗在5%以上。若改用密閉的槽車運輸，松脂的耗損可大大降低，一般在0.5以下，而且裝卸比較方便，降低勞動強(qiáng)度，節(jié)省裝卸勞動力。

　　中小型松脂加工廠，貯脂池離車間較近，可直接用螺旋輸送機(jī)將松脂送入車間的加料斗。如果距離較遠(yuǎn)，用一級螺旋輸送機(jī)太長，可增加一過渡加料斗，經(jīng)兩級輸送機(jī)送至車間。如貯脂池高于熔解器或蒸餾鍋，則可用水平的或向下的螺旋輸送機(jī)。松脂隨螺旋輸送前進(jìn)時，被螺旋攪拌而破碎，流動性增大，便可自行流動輸送，也有利于熔解。如果松脂過于干燥，流動性差，運送困難，可在螺旋輸送器槽內(nèi)適當(dāng)加入松節(jié)油和水，以增加松脂的流動性，減少運輸中的阻力。松節(jié)油與水的加入量的多少，可根據(jù)松脂含油含水情況來確定，一般加到含油18～20%，含水8～10%為宜，太稀松脂輸送不上，過濃則增加動力的負(fù)荷。

　　生產(chǎn)規(guī)模較大的松脂加工廠，因貯脂池離加工車間較遠(yuǎn)，松脂經(jīng)螺旋運輸器打上來后，先輸入加料槽中，再經(jīng)密閉加料閥，進(jìn)入容量為1～2噸的壓脂罐，罐滿后，打開壓縮空氣的閥門，將松脂經(jīng)輸脂管壓至車間的加料斗內(nèi)。壓縮空氣輸送松脂，主要是利用壓縮空氣具有的能量即壓力來克服松脂在管道運輸中的一切阻力，從一個地方輸送到另一個地方。輸送壓力的大小由輸送的距離和高度決定，一般壓縮空氣的壓力采用表壓0．3～0．5兆帕。

　　位于河邊的工廠，用船運的松脂，亦可用螺旋輸送機(jī)和壓縮空氣卸載。即先用活動螺旋輸送機(jī)將松脂從船艙送入壓脂罐中，再用壓縮空氣將松脂壓至貯脂池或直接壓到車間的加料斗。壓脂罐一般設(shè)于工廠靠碼頭的駁船上。