去年12月19日開(kāi)通重慶在西部首個(gè)直飛臺(tái)灣的航線后，我市水路直航臺(tái)灣也開(kāi)始籌建了。據(jù)悉，一旦該線路成功開(kāi)通，重慶將成為西部首個(gè)具備“雙路”直航臺(tái)灣的城市，而且重慶與臺(tái)灣之間的運(yùn)輸成本將大為減少。 
       最快年內(nèi)“雙路”直航 
       正在籌建的重慶水路直航臺(tái)港開(kāi)通后，我市至臺(tái)灣的水路航運(yùn)將不再需要繞道日本中轉(zhuǎn)。據(jù)市外經(jīng)委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前重慶到臺(tái)灣的水路航線是重慶-上海-日本-臺(tái)灣。而開(kāi)通后，重慶到臺(tái)灣將先通過(guò)長(zhǎng)江水道到上海，然后再由上海直接到臺(tái)灣。 
       由于在西部省市中，重慶是唯一擁有長(zhǎng)江港口的城市，加上去年已經(jīng)開(kāi)通的空中航線，重慶將成為西部首個(gè)具備水路和空中兩條“走廊”直接連接臺(tái)灣的城市。據(jù)透露，這條水路通道將由重慶民生公司運(yùn)營(yíng)。如果順利，這條航道或最快將在今年內(nèi)開(kāi)通。 
       空中載客 水上運(yùn)貨 
       “不過(guò)，重慶-臺(tái)灣的空中航線主要以客運(yùn)為主，而水路航線則是以貨運(yùn)為主。”外經(jīng)委人士表示，長(zhǎng)江沿岸以及重慶周邊省市對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的出口均可通過(guò)重慶的這條水上通道。 
       據(jù)悉，目前僅重慶對(duì)臺(tái)出口每年就超過(guò)上億美元。市外經(jīng)委稱，截止到2008年1-12月，我市累計(jì)批準(zhǔn)臺(tái)資企業(yè)786家（其中通過(guò)境外第三地轉(zhuǎn)投39家），合同臺(tái)資160902.7萬(wàn)美元。投資領(lǐng)域主要是IT、汽摩零配件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及物業(yè)管理、建材、紡織、食品、服務(wù)業(yè)、設(shè)備制造等。 
       與此同時(shí)，重慶與臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)也日益頻繁。來(lái)自重慶海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2008年1~12月，重慶市與臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額為22185.82萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)13.1%。其中：重慶對(duì)臺(tái)灣地區(qū)出口11838.84萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)82.7%，列出口國(guó)別（地區(qū)）第13位。從臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口10346.98萬(wàn)美元，同比下降21.3%，占全市進(jìn)口總額的2.7%，列進(jìn)口國(guó)別（地區(qū)）第8位。
       降低兩成物流成本 
       “這條水路的開(kāi)通，最大的好處在于降低重慶對(duì)臺(tái)出口的運(yùn)輸成本。”我市一家大型國(guó)際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示，由于不再繞道日本，將使得整個(gè)路程減少近三分之一，運(yùn)輸費(fèi)用也隨之大幅度減少。據(jù)他估算，至少可為企業(yè)減少20%左右的物流成本。 
       該負(fù)責(zé)人還表示，從臺(tái)商在渝的投資領(lǐng)域來(lái)看，除了IT等附加值高的產(chǎn)品最好通過(guò)空運(yùn)外，比如汽摩配件，建材、紡織等通過(guò)水路運(yùn)輸更劃算。同時(shí)，重慶主力出口產(chǎn)品機(jī)電產(chǎn)品也可通過(guò)水路出口臺(tái)灣。