“隨著北京房地產(chǎn)市場(chǎng)需求的下滑，散裝水泥物流需求量銳減，近一段時(shí)間，我們的業(yè)務(wù)量驟降70%－80%。北京也正是我們的主要市場(chǎng)。”河北三河天龍物流有限公司（以散裝水泥運(yùn)輸為主的河北省大型物流企業(yè)，以下簡(jiǎn)稱“天龍物流” ）副總經(jīng)理白景祥告訴記者。 
      金融風(fēng)暴的連鎖影響，還在從我國(guó)外貿(mào)系統(tǒng)向內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)傳染。對(duì)于服務(wù)于地產(chǎn)市場(chǎng)的建材物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，金融風(fēng)暴前后恰是冰火兩重天。不過(guò)，日前國(guó)家4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需的救市方案，又讓國(guó)內(nèi)物流企業(yè)重燃希望。 
      帶來(lái)市場(chǎng)需求 
      有著同樣感受的不只是天龍物流一家。
      以建材物流為核心業(yè)務(wù)的山西太鐵物流（國(guó)家4A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)），上百輛配送車已經(jīng)落有一層薄薄的灰塵，顯現(xiàn)有一段時(shí)間沒(méi)有人動(dòng)過(guò)了。
      該公司一負(fù)責(zé)人無(wú)可奈何地告訴記者，現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)情況可以用“慘不人睹”來(lái)形容。原來(lái)一天就有4－5列的鋼、鐵貨量（1列車大約是1萬(wàn)噸），而進(jìn)入11月的半個(gè)月來(lái)，現(xiàn)在只勉強(qiáng)有湊齊4列。而建材還不夠整列。
      但是國(guó)家近期出臺(tái)的10項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需、4萬(wàn)億救市資金，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的措施，又讓太鐵物流看到了新商機(jī)。 
      “公司昨天剛剛開完會(huì)，據(jù)專家的預(yù)計(jì)，隨著南方鐵路建設(shè)項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)半個(gè)月后對(duì)建材的需求量會(huì)有一個(gè)明顯的拉動(dòng)。這對(duì)于我們以建材物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，業(yè)務(wù)量會(huì)有一個(gè)明顯的帶動(dòng)。” 該負(fù)責(zé)人告訴記者，“在非常時(shí)期我們現(xiàn)在是全員營(yíng)銷，除了幾個(gè)看家的外，把所有的人都撒出去了。有的拜訪老客戶，有的在開發(fā)新客戶，相信不久我們會(huì)更忙的，無(wú)論如何基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)項(xiàng)目物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)利好消息。”
      太鐵物流的客戶主要集中在北京、天津、連云港、鄭州及廣州等國(guó)家鐵路建設(shè)所涉及的地區(qū)。在這個(gè)區(qū)域，更因國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投資而帶來(lái)龐大建材物流需求。
      記者從鐵道部了解到，針對(duì)目前擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新形勢(shì)，鐵道部加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活急需的鐵路建設(shè)。一是京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連、天津至秦皇島、寧波至溫州、溫州至福州、福州至廈門、南京至上海等客運(yùn)專線和城際鐵路；二是包頭至西安、太原至中衛(wèi)（銀川）、準(zhǔn)格爾至朔州等煤運(yùn)通道項(xiàng)目；三是貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等資源開發(fā)性西部干線鐵路項(xiàng)目。
      國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需政策建設(shè)不僅僅是鐵路領(lǐng)域，還包括航空、公路等基礎(chǔ)設(shè)施。
      在航空機(jī)場(chǎng)方面，中國(guó)民用航空局也初步確定，投資將重點(diǎn)用于支持昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴(kuò)建干線機(jī)場(chǎng)，和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴(kuò)建支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，項(xiàng)目總投資規(guī)模為300億元。
      有關(guān)研究結(jié)果表明，民航的投入和產(chǎn)出之間的比例為1∶8，對(duì)經(jīng)濟(jì)繁榮有著強(qiáng)烈的帶動(dòng)作用，特別是在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡、促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)鏈條的科技進(jìn)步等具有極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其實(shí)在鐵路、公路等領(lǐng)域也有類似的預(yù)測(cè)。
      開灤集團(tuán)物流管理部的張求實(shí)有著相似的看法。交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不但能直接帶動(dòng)項(xiàng)目物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且從長(zhǎng)期看，大規(guī)模的鐵路建設(shè)，有利于供需有序銜接，最大化地實(shí)現(xiàn)供需平衡。拉動(dòng)作用主要體現(xiàn)在，基礎(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)下游需求和動(dòng)能源等生產(chǎn)資源的消費(fèi)，從而為物流企業(yè)的發(fā)展提供一定的機(jī)遇。 
      帶好項(xiàng)目物流
      如果說(shuō)太鐵物流對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的樂(lè)觀存在著些許的不確性，那么天龍物流則“貨真價(jià)實(shí)”地感受著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的商機(jī)。
      “天龍物流設(shè)在石家莊的分公司，和奧運(yùn)會(huì)之前相比業(yè)務(wù)量有了明顯的提升。散裝水泥的運(yùn)輸量多出了800噸左右，達(dá)到2800噸左右。雖然三河周邊和北京地區(qū)的房地產(chǎn)市場(chǎng)還不景氣，但是隨著京石、京滬等高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，對(duì)公司水泥等原材料物流的需求量還是比較可觀的。”白景祥告訴記者。
      “從現(xiàn)在看，前景還是比較樂(lè)觀的。我們預(yù)計(jì)，今年的業(yè)務(wù)量不但不會(huì)下降相反可能會(huì)有小幅的提升。主要原因要?dú)w結(jié)于鐵路建設(shè)的拉動(dòng)作用還是比較明顯。按照目前的情況，公司明年還要增購(gòu)一些運(yùn)輸車輛，最少10部。業(yè)務(wù)重心要向石家莊等幾個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)A斜，削減在三河地區(qū)的業(yè)務(wù)量。隨著國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的扶持力度加大，眼下驟降的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)明年可能會(huì)有所起色。”白景祥信心滿滿的表示。 
      眾多物流企業(yè)在采訪中都表示，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必然會(huì)帶動(dòng)鋼鐵、煤炭、焦炭、建材、水泥等等的需求，而這對(duì)于物流企業(yè)來(lái)意味著貨源，對(duì)項(xiàng)目物流企業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用不言而喻。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的峻工和路網(wǎng)的日臻完善，對(duì)于解決長(zhǎng)期以來(lái)制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的道路不暢問(wèn)題也將得到極大的緩解，必將增強(qiáng)物流企業(yè)的發(fā)展后勁。利于大中型項(xiàng)目物流企業(yè)抵御了當(dāng)前金融危機(jī)帶來(lái)的負(fù)面沖擊。  
      近幾年來(lái)，鐵路平均每年新增里程不到2%，鐵路貨運(yùn)請(qǐng)車滿足率不足35%。鐵路作為國(guó)家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，從?yōu)化交通結(jié)構(gòu)，節(jié)能減排及節(jié)約成本等多方面考慮，鐵路都需要加大投資力度。在全球經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下，利用國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的財(cái)政投入，無(wú)疑是加大鐵路建設(shè)的良機(jī)。
      帶動(dòng)升級(jí)發(fā)展
      國(guó)家在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的大手筆，在拉動(dòng)項(xiàng)目物流發(fā)展的同時(shí)，為我國(guó)東部省區(qū)的物流企業(yè)開拓中西部物流市場(chǎng)，提供更加便利的通道。為物流企業(yè)擺脫出口依賴，開拓內(nèi)需市場(chǎng)提供了契機(jī)，這勢(shì)必對(duì)物流企業(yè)減少因國(guó)際需求下降造成的連帶壓力，提供了多一種抗壓選擇。
      在國(guó)家有關(guān)出口退稅方面的政策，北方工業(yè)公司投資部副總經(jīng)理王佐接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“有關(guān)出口退稅政策是對(duì)外向型企業(yè)的一種支持，這會(huì)使依托于港口、依托于珠三角、長(zhǎng)三角的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)也會(huì)逐步的升高。”
      從種種情況來(lái)看，國(guó)家的救市方案對(duì)物流行業(yè)的影響并不局限于上述方面。還會(huì)在刺激內(nèi)貿(mào)繁榮中，間接利好物流行業(yè)的發(fā)展。 
      促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是我國(guó)出臺(tái)4萬(wàn)億救市資金的最終預(yù)期。在拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車（出口、投資和消費(fèi)）中，出口受阻，政府投資正在加緊實(shí)施，而國(guó)內(nèi)外專家更看重提高國(guó)民的消費(fèi)能力的方式促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通過(guò)國(guó)家投入的方式來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需，在短期內(nèi)肯定是最明顯的。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，樹立國(guó)民的消費(fèi)信心、增加國(guó)民的收入，以擴(kuò)大國(guó)民的消費(fèi)能力來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需無(wú)疑更加健康。
      而國(guó)家加大對(duì)住房、醫(yī)療、教育等方面投入。讓老百姓有錢可花、有錢能花，通過(guò)消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需，用內(nèi)需帶動(dòng)商貿(mào)流通，進(jìn)而推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，使我國(guó)物流企業(yè)逐步擺脫過(guò)份依賴外貿(mào)導(dǎo)向型發(fā)展模式，促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
      一位物流專家告訴記者，物流的產(chǎn)業(yè)升級(jí)主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)部管理方面，硬件的改善只是一個(gè)基礎(chǔ)。如果說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)，則是體現(xiàn)在金融危機(jī)給物流企業(yè)帶來(lái)的壓力，進(jìn)而促使物流企業(yè)從理念和管理的層面，從而改善物流企業(yè)運(yùn)作的水平。除此之外，作為其服務(wù)對(duì)象的制造企業(yè)，對(duì)物流企業(yè)服務(wù)升級(jí)的需求，也將“迫使”其結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要外因。
      有業(yè)內(nèi)人士還指出，作為基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)，目前由于還在成長(zhǎng)期，正在遭遇前所未有的考驗(yàn)，企業(yè)依然處于生存高危期。行業(yè)需要以產(chǎn)業(yè)整合，企業(yè)抱團(tuán)等方式度過(guò)難關(guān)?！　?/p>