隨著實體經(jīng)濟萎縮導致海運物流量減少，全球海運企業(yè)紛紛裁員及減少船只供應。

      據(jù)韓聯(lián)社11月30日報道，韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院及相關業(yè)界當天介紹說，全球第七大集裝箱企業(yè)美國總統(tǒng)輪船公司旗下的新加坡?；蕱|方航運集團決定裁員1000多人（占全體員工的10%）。該集團還計劃為減少支出而遷移總公司，并決定減少船舶總量以應對世界海運市場進入長期蕭條。此外，由韓國韓進海運、中遠集運、川崎海運及陽明海運組成的CKYH聯(lián)盟也計劃調(diào)整航線，將投入到美洲至歐洲航線的船只減少30%。韓進海運還表示，將從明年初開始，中斷往返于歐洲、亞洲和美洲的航線中的亞洲至美洲西南海岸的服務。韓進海運已于10月份將亞洲至美洲東岸航線的艙位減少18.5%，并退出亞洲至歐洲航線中的希臘和以色列航線。而由現(xiàn)代商船和APL等大型海運公司組成的新世界聯(lián)盟也決定將投入到歐洲航線和美洲航線的船只減少20%-25%。新世界聯(lián)盟也將中斷目前由9艘6000標準箱級巨輪運營的中國至歐洲航線的服務。

      韓國《金融新聞》網(wǎng)站日前報道稱，全球海運業(yè)已經(jīng)進入危機管理體制，目前，運費和運輸量都在持續(xù)下降，如果當前情況再持續(xù)6個月的話，就連大型海運公司也將不可避免地遭受打擊。報道稱，大量空集裝箱堆集在韓國港口碼頭，而主打歐洲和美洲航線的集裝箱裝箱率已經(jīng)開始下降到50%以下。有分析人士稱，美國金融危機的余波將從第四季度開始影響全球海運市場，2009年沖擊將更為嚴重，“海運市場當前將不得不穿越一段漆黑的隧道”。不過，一些韓國海運公司也趁著船舶價格急速下跌的好機會，開始審慎研究購買自己的箱船。