從"2004中國(guó)國(guó)際港口航運(yùn)博覽會(huì)"上傳來(lái)消息，2003年中國(guó)港口集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先于世界增長(zhǎng)速度，總量接近5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2002年遞增32％。中國(guó)港口集裝箱吞吐量已超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

    據(jù)觀(guān)測(cè)，到2010年，世界貨物海運(yùn)量近70億噸，其中，中國(guó)港口貨物吞吐量近40億噸，集裝箱吞吐量約1.1億標(biāo)準(zhǔn)箱。

    據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的集裝箱產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的90％以上。

    前兩年海運(yùn)市場(chǎng)不振，中國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力過(guò)剩，出口價(jià)格下跌。但自去年以來(lái)，隨著國(guó)際海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)等物流量的擴(kuò)大，國(guó)際市場(chǎng)上的集裝箱價(jià)格急速攀升，特別是海運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛，為消化大量的貨物流量，各海運(yùn)公司紛紛爭(zhēng)購(gòu)集裝箱，以保證自己的船隊(duì)有充分的集裝箱擁有量，這又進(jìn)一步推動(dòng)了集裝箱的價(jià)格上漲。

    國(guó)際集裝箱市場(chǎng)行情報(bào)告顯示，中國(guó)生產(chǎn)出口的集裝箱每只20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱的價(jià)格正向2000美元逼進(jìn)。最近每只標(biāo)箱的價(jià)格已升至1950美元，比年初每只1550美元上漲了20％以上?，F(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的40英尺集裝箱（FEU）出口價(jià)格接近3000美元，比今年初上漲了20％，市場(chǎng)行情走強(qiáng)。

    分析漲價(jià)原因，由于國(guó)際海運(yùn)界普遍預(yù)測(cè)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)在今后2～3年是一個(gè)需求擴(kuò)大、海運(yùn)物流量增加、集裝箱運(yùn)輸船運(yùn)力增長(zhǎng)滯后于物流量增長(zhǎng)的時(shí)期，集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)前景看好。因此海運(yùn)公司為確保自己有足夠的運(yùn)貨能力，爭(zhēng)相在中國(guó)訂購(gòu)集裝箱。中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)在世界上擁有90％的市場(chǎng)份額，對(duì)價(jià)格可以發(fā)揮絕對(duì)的主導(dǎo)作用；其二是集裝箱生產(chǎn)所用的高張力鋼板和鋪底用的木材等原材料價(jià)格上漲，使集裝箱的生產(chǎn)成本費(fèi)用提高。業(yè)界分析認(rèn)為，集裝箱價(jià)格走強(qiáng)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

    國(guó)際業(yè)界分析，鑒于在國(guó)際集裝箱市場(chǎng)上，中國(guó)的產(chǎn)品幾乎處于一種壟斷的競(jìng)爭(zhēng)地位，在市場(chǎng)需求前景看好的情況下，其他國(guó)家的企業(yè)仍不敢冒然擴(kuò)大投資擴(kuò)充生產(chǎn)設(shè)備，增加產(chǎn)量。在當(dāng)前這種格局下，誰(shuí)都難以與中國(guó)的企業(yè)抗衡。