就在國際貿易市場剛剛出現復蘇跡象的時候，世界船運價格出現了今年的第二波大幅下跌。自今年初以來，世界船運資費整體價格水平已經下跌了59%，分析師們預測隨著中國進出口貿易持續(xù)萎縮和對原材料的需求減少，世界船運價格水平在未來幾個月內還將出現進一步下跌。

　　布隆博格對分析師和業(yè)內專家進行的一項預測性調查顯示，到今年年底之前世界船運價格整體水平還將在目前基礎上下跌至少50%。以商船租賃價格為例，3倍于“自由女神號”噸位的商船租賃價格將從目前的37865美元/天下降到18000美元/天，甚至可能更低。根據船運經紀公司提供的數據，目前已經達成的租賃協議顯示今年第四季度船運價格水平將繼續(xù)回落7%。

　　經濟合作與發(fā)展組織預測今年全球進出口貿易量與去年相比將大幅回落16%。中國國務院上周宣布將對中國鋼鐵行業(yè)重組抑制產能過剩，這意味著中國對鐵礦石的需求會出現大幅下降。

　　新船交付使用的數量突然增長也是導致船運價格下降的另外一個重要原因。海運咨詢公司Fearnley Consultants A/S提供的數據顯示，今年將有146艘商船投入使用，新增運力相當于目前全部運力的28%。

　　香港Tufton Oceanic Ltd公司分析師Andreas Vergottis說：“新商船數量突增對海運價格的壓制是災難性的。”他說：“世界船運市場即將出現痛苦而又漫長的調整。”

　　世界最大的船運公司之一日本郵船株式會社(Nippon Yusen)上個月發(fā)布預警公告稱，該公司今年可能出現23年來首次經營虧損。日本三井株式會社(Mitsui)下屬海運事業(yè)部則將今年預期收益下調了25%。